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仿真在线 发表

作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

问题1:如何在同一工况(subcase/loadstep)中施加多组约束或载荷? 解答:在默认情况下,OptiStruct在同一工况中只可以接受一个SPC及一个LOAD。如果用户希望在同一工况中施加多组约束或多组载荷,可以通过以下两种方式进行: 1. 在建立约束或载荷时,将多组约束(或者多组载荷)置于同一个约束集(载荷集)中,即将所有的约束都置于...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

问题 11:常用的拓扑优化目标函数与设计约束条件有哪些? 解答:以下是一些常用的拓扑优化目标函数与设计约束条件的组合,用户可以根据工程问题的需要,酌情选用: (1)目标函数:最小化柔度(全局/局部/加权)设计约束:(全局/局部)质量比/体积比 (2)目标函数:最小化质量比/体积比(全局/局部)设计约束:位移约束 (3)目标函数:最...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

近些天,总有一些搞优化设计研究的学者或工程师向我询问用HyperWorks做结构优化设计的设置步骤、方法和注意事项。由于小硕在研究生期刊主要从事并联机器人构型的优化设计研究,且在Altair公司从事过优化设计的工作。现将自己整理的关于HyperWorks的优化问题进行罗列和分享。 问题 一:在拓扑优化中,是否可以通过 DRESP1...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

使用API编程时,Handles 必须开启: ? 每个API都可以在对象层级中找到,API用于打开handles,handles被打开之前,不能够被使用,可以用一个比喻来解释这个问题,假如你想吃冰激凌,首先你要打开冰箱找到装有冰激凌的抽屉,打开抽屉,找到装有冰激凌的盒子,然后打开盒子,拿出冰激凌,才能够吃到冰箱中有不止一种冰激凌,每个人会根...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

由于最近小硕刚入职参加工作,有段时间没跟大家交流,这几天有HyperWorks用户跟我交流中遇到了一些问题,故把问题的解决方法进行了详细的解答,望能帮到各位HyperWorks的使用者。 一、关于鼠标左右键的解决问题? HyperWorks用户在操作过程中有时会遇到鼠标不能移动等问题,对于该问题如何解决?解决方法按照下面操作:删...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

在HyperWorks Desktop中使用tcl/tk进行二次开发,所有命令都是面向对象的,命令格式如下: {object_handle_name} {command} {commandparameter(s) } HyperWorks中Tcl\TK命令分为四大类,用于操作HyperWorks中各项数据。 ? Handle Commands 获取与其他对象的联系,Handle Command中含有一个Get前缀与一个Handle后缀。例如: Tcl...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

2016 年 8 月 31 日,TROY(美国密歇根州) Altair 旗舰软件套件 HyperWorks 发布了许多新特性,可极大地改善工作流程,并提供适用于航空航天模型构建和应力分析解决方案的完整构架。新的工具极大地提高了航空航天工程师的日常工作效率,包括概念设计、全局和详细有限元模型构建、后处理以及认证报告生成。 “借助此次发布...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

HyperWorks 在车身结构胶优化中的应用 HyperWorks Application In Body Structural AdhesiveOptimization 王宇飞(陶氏化学(中国)投资有限公司汽车系统事业部 上海 201203) 摘 要:结构胶连接在汽车制造中可以起到辅助车身增强的作用,可有效提高车身刚度、碰撞安全 性以及耐疲劳性。本文以结构胶对某白车身的静态刚...

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作者:  分类:HyperWorks  2016-09-27

Hyperworks Application on The Design ofMechanical Structure of Space Camera 叶径 胡斌 成鹏飞(中国科学院西安光学精密机械研究所 西安 710119) 摘 要:本文基于某空间相机SolidWorks三维模型,利用Altair公司的前处理软件HyperMesh建 立有限元模型。有效的简化了原三维模型,采用以六面体为主的实体单元对镜头、...

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作者:  分类:Autoform  2016-09-26

(作者:尤 超 文章来源:瑞典SSAB钢板有限公司) 与铝合金及镁合金相比,先进高强钢因其成本低而具有很强的市场竞争力,在汽车轻量化、提高安全性及节能减排等方面,都展现出了广阔的应用前景。然而,在先进高强钢的应用过程中,减薄和高强两大优势却对成形工艺提出了新的挑战。本文简述了先进高强钢的三种常用成形方...

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作者:  分类:Autoform  2016-09-26

SE的特点主要是同步性、协调性、一致性和约束性。开展SE审核分析,可以使冲焊工艺在调试时发生的问题提前解决,缩短了调试周期,降低了调试时解决问题的成本费用... SE(同步工程)又称并行工程,其目的明确,特点主要是同步性、协调性、一致性和约束性,有利于资金回收。实施SE有助于多部门同步开展工作,对产品的工艺性、可...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-26

安全、节能和环保是目前汽车工业发展面临的三大主题,而这些问题都与汽车轻量化密切相关。大量研究表明,汽车每减重10%,其油耗将减少6~8%,排放量降低5~6%。但是汽车在轻量化的同时,对汽车安全性也提出了更严峻的挑战。为了达到汽车轻量化和安全性能的完美平衡,合理的材料与板厚的匹配显得尤为重要。基于以上原因,本文提...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-26

摘要 继理论科学和实验科学之后,高性能计算成为人类科学研究的第三大范式。作为科技创新的重要手段,高性能计算广泛应用于核爆模拟、天气预报、工程计算等众多领域,是当代科技竞争的战略制高点,集中体现一个国家的综合实力。本文介绍高性能计算发展的历史和现状,分析当前高性能计算所面临的问题和挑战,探讨高性能计算未...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-26

材料失效动态预测Part II: GISSMO模型在LS-DYNA中的应用 摘要 GISSMO (Generalized Incremental Stress-State dependent damage MOdel)模型是在戴姆勒的实际工程应用中而开发出来的.在Forming材料成型方面,使用常规FLD方法是偏保守的,而使用GISSMO方法则其精度更高,更加符合试验值.此外,在Forming和Crash计算时,通常使...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-26

有人说,德系车皮厚,有重量,撞车的时候安全概率大; 有人说,日本车吸能结构好,碰撞的时候能保证人没事; 有人说,不管是什么车,反正重的车肯定占优... 这些纷纷扰扰的传言影响着很多人,使得很多人认为德国车靠坚固,日本车靠吸能;当然,也有很多有识之士告诉我们,每起事故都是不一样的,不能断章取义,要理性了解现代车辆安全...

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作者:  分类:Fluent  2016-09-26

Define\Model\Solver对话框下,Space处有四个可填选项,2D、axisymmetric、axisymmetricswirl和3D。 axisymmetric:是轴对称的意思,也就是关于一个坐标轴对称,2D的axisymmetric问题仍为2D问题。 而axisymmetricswirl是轴对称旋转的意思,就是一个区域关于一条坐标轴回转所产生的区域,这产生的将是一个回转体,是3D的问题。在F...

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作者:  分类:Fluent  2016-09-25

情况1: 话说上节千辛万苦的设置好了运行环境,没想到不到一秒,软件就说有无法收敛的错误,运行不了,到底是怎么回事呢?仔细看下了一下软件报错的两个问题: 1. 请在中心线设置轴的边界条件。 2. X-momentum AMG求解器中无法收敛。 对于第一个警告,无法理解,明明是设置了Axis的边界条件,为什么还会出现这个问题,没办法,上网Go...

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作者:  分类:Fluent  2016-09-25

1、Degassing边界条件:允许气泡逃逸,却不允许连续相通过。最典型的应用是在bubblecolumn仿真中,利用此边界条件可以减少自由空间,从而降低计算量。 当指定某一出口边界为Degassing边界类型是,连续相会将该出口边界视作自由滑移壁面而无法流出计算域,离散气相会视该边界类型为出口。无需指定出口压力,ANSYSFLUENT会自动...

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作者:  分类:Fluent  2016-09-25

常常碰到颗粒的仿真问题,如碳粉燃烧、沙粒流动、悬浮物流动、流体杂质、喷洒、液滴、其他颗粒等,对于这些问题,fluent中能不能处理?哪些模型可以使用? 这里提供一个PDF给各位学习,如果不看pdf,我这里给大家稍微总结: 颗粒物模拟可以使用三个模型 1、DPM,即分离相,可以模拟颗粒之间浮力、碰撞力、与液体的作用力、重力 2...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

LS-DYNA971版是功能齐全的几何非线性(大位移、大转动和大应变)、材料非线性(140多种材料动态模型)和接触非线性(50多种)程序。它以Lagrange算法为主,兼有ALE和Euler算法;以显式求解为主,兼有隐式求解功能;以结构分析为主,兼有热分析、流体-结构耦合功能;以非线性动力分析为主,兼有静力分析功能(如动力分析前的预应力...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

分析实际冲压情况、获取各种所需资料及模型 安装插件:workbench ls-dyna 设置材料:非线性属性 建立模型:凹模、平板、压边圈、凸模 设定刚柔性、赋予材料属性 设定接触 划分网格:16版本及以上可直接设定为自...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

LS-DYNA是世界上最著名的通用显式非线性有限元分析程序,能够模拟真实世界的各种复杂问题,特别适合求解各种二维、三维非线性结构的碰撞、金属成型等非线性动力冲击问题,同时可以求解传热、流体及流固耦合问题。在工程应用领域被广泛认可为最佳的分析软件包。与实验的无数次对比证实了其计算的可靠性。 功能特色:?显式求...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

LS-DYNA 新近推出一个新的 ALE 求解器:S-ALE。新求解器专门针对 Structured 的 ALE 网格求解。它支持 MPP, SMP 和 MPP HYRBID 并行计算;具有速度快,占用内存少,和求解稳定的特点。 新的 S-ALE 求解器与旧有的 ALE 求解器采用相同的 Operator Splitting 思想,也就是说把一个时间步长内的求解过程分做一 个 Lagrange ...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

质量缩放指的是通过增加非物理的质量到结构上从而获得大的显式时间步的技术。 在一个动态分析中,任何时候增加非物理的质量来增大时间步将会影响计算结果(因为F=ma)。有时候这种影响不明显,在这种情况下增加非物理的质量是无可非议的。比如额外的质量只增加到不是关键区域的很少的小单元上或者准静态的分析(速度很小,...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

重启动意味着执行一个分析,它是前一个分析的继续。重启动可以从前一个分析结束后开始,也可以从前一个分析的中断开始。进行重启动的原因如下: ·以前的分析被中断,或超过用户所定义的CPU时间,则需进行重启动。 ·分析分阶段进行,在每个阶段的结束监控分析结果。 ·诊断某个出错的分析 ·修改模型继续计算 重启动功能为...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

负体积是由于单元畸变引起的,当单元本身变形过大或者不合理时,某个或某些节点穿透所属单元的面跑到外面,接着便产生负体积。 负体积的产生和时间步设置、网格质量、材料、载荷条件、接触等都可能有关系,可能的原因和解决的方法大概有几种: ▲材料参数设置有问题。选择合适的材料模型,并注意单位的协调。 ▲...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

ANASYS/LS-DYNA中如何模拟单元失效? LS-DYNA3D提供了精确的爆炸模拟方法: 1、利用状态方程模拟爆炸过程中压力与体积的关系; 2、采用Lagrange方法与ALE方法模拟炸药与被爆破结构之间的关系。在Lagrange方法中,炸药单元与结构单元之间可以通过公用节点方式建立联系,也可以通过接触定义二者之间的载荷传递,在ALE方法中...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

作为显式有限元程序的鼻祖,LS-DYNA软件在航空航天、汽车、国防等领域有着广泛的应用。ANSA软件作为一款强大的前处理软件,为LS-DYNA提供了接口,可以方便、快捷的生成有限元模型和进行相关设置,输出K文件。下面介绍在ANSA环境中,如何对DYNA的材料属性性进行设置。 材料模型的选取具体由下图所示。单击 —出现Material...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

Q:问题解答:在用隐式进行线性静力分析时,结构不能有刚体位移,即不能有自由模式,必须要有约束存在。但在一些特殊的分析场合,如空中飞行的飞机、汽车中的一些悬架系统等。这些需要用惯性释放来平衡外界载荷,否则可能导致结果失真。在上述分析场合,在没有约束的情况下,外部载荷是靠惯性力产生的加速度来平衡的。 LS-D...

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作者:  分类:ls-dyna  2016-09-25

1 如何处理LS-DYNA中的退化单元?   在网格划分过程中,我们常遇到退化单元,如果不对它进行一定的处理,可能会对求解产生不稳定的影响。在LS-DYNA中,同一PartID下既有四面体,五面体和六面体,则四面体,五面体既为退化单元,节点排列分别为N1,N2,N3,N4,N4,N4,N4,N4和N1,N2,N3,N4,N5,N5,N6,N6。这样退化四面体单元中节...

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