多种汽车轮毂的制造技术，制作工艺大盘点，做个懂车的金粉！

2016-10-18 by:CAE仿真在线来源:互联网

铝合金轮毂几乎奔跑于大街小巷,您知道铝合金轮毂是怎么制造的吗?

轮毂制作工艺主要分重力铸造,低压铸造和锻造,各有特色。

重力铸造:重力铸造也分多种方式,基本原理以金属液体靠自身的重力流动,充满整个模具,这种生产方式灵活,性价比高。缺点是轮毂轮辋相对脆弱;相比低压铸造轮辋容易产生气孔,后期需要通过气密测试和气孔修补工艺来避免产品不足,重力铸造是市面上主流轮毂生产工艺。

低压铸造,在低压下精密铸造,这种铸造方式的成形性好,轮廓清晰,密度均匀,表面光洁,既能达到高强度、轻量化,又能控制成本,而且成品在九成以上。适用于大批量轮毂生产。相比重力铸造轮毂A面较脆弱,但足以让车主在道路上安全行驶,市面上流行的低压轮毂比重力轮毂好的说法只是片面分析,是过分挖掘产品卖点的产物。

低压铸造轮毂也是国内主流轮毂生产工艺。

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锻造,整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型,好处是密度均匀,表面平滑细致,轮毂壁薄而重量轻,重量可达到铸造轮毂轻50%左右,材料强度最高,比铸造方法高三成以上,但由于需要较精良的生产设备,而且成品率相对低,制造成本较高,这些产品质量轻、强度高、性能优越,但是价格昂贵,目前主要用于各类锦标赛赛车和高档豪华汽车。金属加工微信,内容不错,值得关注。

锻造轮毂

锻造是一台巨大的机器把千万磅的压力施加到金属上面,主要是把铝锭压成它的基本形状。然后对其进行最后的表面车处理。这个过程可以节省很多制造轮毂的材料,同时重量也会更轻,设计也是独一无二的,因为经过这道工序制造出的轮毂比用其它方法制造出来的更加坚固。

锻造轮毂的构成

锻造轮毂因为生产工艺的问题,有些尺寸或者造型的轮毂不方便一次成型,所以,锻造轮毂分为单片,两片和多片结构。多件式合金轮毂有两件式和三件式,轮毂的几个部分分别用锻造和旋压工艺制造,然后用钛螺栓联接。

一片式轮毂

铸造轮毂是把熔化的铝倒进模子里面;当金属冷却变硬的时候形成的就是模子的形状。铸造的方法有3种,低压铸造,反压铸造和高压铸造(HCM);每种方法在今天的市场都有一席之地。轮毂生产商会根据设计好的轮毂重量,强度和表面处理来选择一种特定的方法。金属加工微信,内容不错,值得关注。显然,使用的方法越复杂费用越高,生产出的轮毂会越轻越坚固,但是价格也就越高。

多片式轮毂

上述提到的各道工序结合起来可以生产出一个特殊强度和重量的轮毂,其价格也是特定的。比如说,有些轮毂有一个铸造的铝轴心焊接到一个铁的钢圈上。另外一种两片式的结构特征是一个锻打轴心焊接到压制的钢圈上(突出的铝压到箍里面)。还有些轮毂的钢圈是分离的,那样宽度和偏距就可以按客户要求定制了。最后一种是三片式结构。这种类型的轮毂,它的轴心可以是铸造的或者是锻打的,通常是通过特殊的螺丝或者铆钉装配到钢圈上的。

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