注塑生产的汽车零配件制品表面下陷，怎样解决这一问题？

2016-11-30  by:CAE仿真在线  来源:互联网

(一)注塑生产的汽车零配件制品表面下陷,怎样解决这一问题?

注塑制品表面下陷又称为表面凹陷,通常发生在厚壁、肋、凸台及内嵌件上。造成的原因是制品壁厚不一致,厚壁部分的局部收缩没有得到补偿(外部材料固化后,内部材料才开始冷却,收缩将塑料件表面向内拉而脱离模壁)。解决措施有:

(1)使用收缩率较小的树脂原料;调整配方,添加无机填料等;

(2)增加排气孔数量,设计时尽量使壁厚均匀,如果凹陷出现在加强筋上,可以尝试减小加强筋的尺寸;

(3)提高注射压力、保压压力,降低熔体和模具温度,延长冷却时间等。

(二)注塑成型的PPS垫片和平垫圈在成型后热处理过程总发生翘曲或变形,请问是什么原因造成的呢?

PPS的玻璃化转变温度较高,在90℃左右。如果注塑时模具温度比较低,聚合物熔体冷却速度过快,则分子链被快速冻结,没有足够的解取向和结晶 时间,因此在后期热处理过程中容易出现翘曲或变形;另外热处理温度偏高或热处理时间太长也容易使制品变形。一般对PPS进行注塑成型时,模温 在60-80℃左右较为适宜;后期热处理温度在100-110℃左右,处理时间不超过9小时。

(三)聚碳酸酯镜片在注塑过程中镜片常常出现气泡,但是镜片外观很好,也很透明,这是什么原因造成的?

聚碳酸酯是一种对水分敏感的聚合物,干燥不完全,在注塑中会产生气泡,现在的聚碳酸酯注塑加工过程一般都配有干燥设备,因此能够避免因水分而产生的气泡。如果没有配备干燥设备,须在注塑之前进行充分的干燥。此外,注塑工艺也很重要,对于注塑厚制品,如果保压时间短,制品会由于收缩产生真空空洞,增加保压时间能够减少空洞气泡的发生。

注塑微信交流群,请加群主微信:18666186648 ,验证信息:“注塑”

(来源:中国塑料橡胶杂志,版权归原作者所有,转发仅为传递信息)

相关标签搜索：注塑生产的汽车零配件制品表面下陷，怎样解决这一问题？ Moldflow分析培训 Moldflow课程培训 Moldflow注塑分析的塑胶制品应用 Moldflow视频 Moldflow技术教程 Moldflow资料下载 Moldflow分析理论 Moldflow软件下载 Fluent、CFX流体分析 HFSS电磁分析 Ansys培训 Abaqus培训