喷油器的强度分析

2016-08-23  by:CAE仿真在线  来源:互联网

 喷油器体的较大变形出现在喷油器体左下部高压燃油分支后进入喷嘴腔的油道附近以及控制活塞腔上部与控制阀座底部凸台的配合部位。由于左侧开有进油道,与控制活塞配合面左侧的膨胀变形大于右侧,左侧的高压燃油进口与控制活塞腔相交的地方变形最大。高压燃油分支后进入喷嘴腔的油道两侧的较大变形是由于燃油压力较高和喷油器体下部钻有油道孔使受力部分厚度较薄共同造成的,下面对喷油器体进行强度分析。

 导向体与阀盘部件中阀芯配合的中孔,上部膨胀,下部收缩,最大膨胀量约为0.9μm,最大收缩量约为0.5μm。导向体的中孔轴线向左发生了约1.5μm的偏移,偏移和与喷油器体的间接接触有关,喷油器体由于左边有进油道凸台,左右结构不对称。

 控制阀座的上下两端面都发生了朝Z方向的变形,原因是受到上端压紧力的作用。变形趋势沿径向近似为线性递增,变形较均匀,变化幅度较小,为0.5μm。轴向的变形如图所示。

 由等效应力图看出,喷油器体高压燃油进油道、控制腔都是产生较大应力的部位,控制阀座的最大应力出现在底部凸台,导向体的最大应力出现在上部突出部分和中间主体部分过渡处的圆角部分。强度校核表明组件各部分的安全系数都很大。针对高压下喷油器体与控制活塞配合间隙存在的问题,分析比较了控制活塞的中孔直径及分布方式对配合间隙的影响。不同中孔直径对配合间隙的影响如图所示。减小中孔直径,则控制活塞的刚度增大,控制活塞与喷油器体配合的外表面变形减小,配合间隙的均匀性得到了明显改善。在减小中孔直径的基础上,采用组合阶梯孔对配合间隙也将产生影响。

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